关键词：低碳经济 绿色物流 物流可持续发展
中图分类号： U652.1+2 文献标识码： A 文章编号：
1. 低碳绿色物流的重要性
自哥本哈根会议以来，世界各地纷纷提出环保、绿色、低碳的概念，在2009 年“哥本哈根全球气候大会”上，中国承诺“到 2020 年单位 GDP 碳排放比 2005 年下降 40%～45%”，因此大力发展低碳经济，减低能源消耗，减少二氧化碳排放势在必行。低碳经济要求能源产业、制造业、消费等多领域协同实现碳减排。
发展绿色物流是有效减少我国二氧化碳排放的重要途径之一。从运输能源消耗量来看，国际能源署的数据显示，全世界能源消耗中，交通运输业占 26%，碳排放中，交通运输业占 21%；如果能够降低运输过程中的能源消耗，无疑可以有效减少碳排放。从我国物流业所处发展阶段来看，其正处于高速成长期，与国际水平相比，无论规模还是质量都存在很大的发展空间。而且，随着人民生活水平的不断提高，物精细化也随之不断深入，为追求更高的效率和服务质量，会大量使用冷藏、保鲜、动态跟踪等技术手段，此时会出现能耗增长快于物流规模增长的情况。尽早的引入绿色物流理念，在设计之初考虑到降低物流过程中的碳排放问题，提升物流企业运营效率，无疑可大大降低日后我国碳减排的压力。不难看出发展低碳绿色物流的是不可小觑的。
2. 我国发展低碳绿色物流中存在的问题
我国低碳经济发展尚浅，绿色物流也是刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，与发达国家的物流尚有较大差距，在发展低碳绿色物流中存在着不少现实问题。
2.1 绿色物流思想落后
一方面，的观念仍未转变，绿色物流的思想还未确立。另一方面，经营者和消费者对绿色经营消费的理念知之甚少，对绿色物流更是几乎为零。介于生产和消费之间的物流环节更是处于被经营者和消费者遗忘边缘地带。
2.2 物流系统环节设计落后
物流系统本身是一个大的系统， 它包括运输、仓储、配送、包装等子系统（环节），但目前我国物流系统环节缺乏有效的物流低碳化模式。
2.3 基础设施不完善
近年来我国在综合物流配送中心的建设方面还没有很好的规划，大型配送中心承担着物流资源的组织协调功能，是提高整体物流效率不可缺少一部分。交通运输业目前存在主要问题包括交通工具的增长与运输线路的增长不协调，道路堵车现象严重；城市交通不畅，严重影响全国交通运输网的运输效率；作为运输骨干的铁路改革进展缓慢等。我国传统的交通运输业经营分散，设备落后，物流技术含量不高，不能满足进行现代物流和配送的要求，物流基础设施尚待完善。
2.4 绿色物流专业人才短缺，人员管理水平低
相较而言，我国在物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构也较少，企业层面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。除此以外，人员管理制度，员工绩效评估体系有待完善。
3. 我国发展低碳绿色物流的对策建议
绿色物流是发展低碳经济，实现可持续发展的必然结果，对社会经济的不断发展和人类生活质量的提高具有重要意义。绿色物流战略的实施是一项浩大的系统工程， 它需要、企业、社会等各方面的通力协作。
3.1转变观念，树立低碳绿色物流意识
作为，应加强对绿色物流的管理，在各种基础薄弱的条件下，在绿色浪潮兴起之初，要想迅速培育、发展绿色物流事业。转变传统观，将经济增长方式有粗放型向集约型转变。还应在全社会范围内推广和普及低碳绿色物流理念，对消费者和企业进行低碳绿色物流宣传教育，提高全社会的低碳绿色物流意识。
3.2 打造绿色物流系统
倡导低碳运输、低碳仓储、低碳配送以及低碳包装。通过对运输线路合理规划，缩短并精简运输线路，降低空载率，改善交通运输状况；积极采用多式联运，实现整体运输最优化，提高运输效率；提高运输中铁路和水路比重，减少环境污染。合理布局仓库及配送中心，减少货物迂流，提高物流效率从实现节能减排。积极实施共同配送，整合物流资源，减少作业量和交通拥堵。
3.3 加快低碳绿色物流公共基础设施规划与建设
首先，重视现有物流基础设施的利用与改造，通过对其规模、布局、功能进行科学的整合，提高现有设施的综合效能；其次，要继续扩大交通基础设施投资建设，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度；第三，加强对新建物流基础设施的宏观和功能整合。应从整体战略高度协调物流相关规划，使物流规划、不同运输方式的场站建设规划与相关仓储设施规划相结合，防止重复建设和资源浪费。
3.4 完善物流信息系统支持低碳绿色物流发展
现代物流业的发展离不开高效的物流信息系统，绿色物流更是如此，通过信息系统建设，利用GPS、EDI、无线射频等信息技术为资源共享、共同配送、循环物流的发展提供信息支持，减少不必要环节，从而达到节能减排，资源整合，降低成本，减少环境污染的目标。
4. 总结
在现今的低碳时代，绿色物流将是物流业可持续发展的一个必由之路。通过分析我国发展低碳绿色物流现有问题，并提出对策建议，以期在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥一定的作用，最大程度的实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
参考文献:
[1] 丁依萍.我国低碳物流的发展与思考[J]．中国商贸，2011；（20）．
关键词：贵港市；现代物流；瓶颈；解决对策
中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）04-0-01
广西贵港地处华南地区与西南地区的结合部，面向粤港澳，背靠大西南，联通东南亚，区位优势十分明显。贵港交通十分便利，黎湛铁路、324和209国道、南（宁）梧（州）高级公路、南（宁）广（州）高速公路以及西江航道交汇贯通全境，是连接我国东南沿海地区与中西部地区的桥梁和纽带，是大西南连接出海港口最便利的通道之一。贵港市所在的西江航道2000吨级船舶可常年通航粤港澳，而贵港-南宁2000吨级航道正在建设中。届时，2000吨船舶就可以从南宁直达贵港了。粤、港、澳三个地区均可在30个小时之内到达，全年吞吐量超过3000万吨，贵港是广西乃至西南部地区吞吐量最大的内河港口。随着南宁至广州高速铁路、三江至北海高速公路、苍梧至龙邦高速公路、荔浦至铁山港高速公路的建设，贵港参与区域经济合作、承接产业转移的区位交通优势将更加突出。贵港港正在向全国内河十强港口、西南地区物流集散枢纽和区域性物流中心的目标迈进。因此，贵港市地处广西西江的一个重要港口，交通设施不断完善，所以物流业的发展也处在不断完善的阶段。
一、贵港市现代物流发展的问题
近年来，贵港市的物流业在不断地发展，在促进经济发展的同时，也存在一些问题。下面通过分析贵港市现代物流发展中遇到的问题，提出解决贵港市现代物流发展的建议，从而使贵港市的物流业更迅速地发展。
1.贵港市现代物流管理体系不完善。贵港市主要是利用港口物流来发展贵港市的物流业。国内外某些先进的港口城市物流起步都比贵港市要早。贵港市物流业管理模式单一，物流管理不完善，缺乏严格的机制。特别在港口物流的管理上，在物流运输过程中，应急措施没有严格制定。随着物流业的发展壮大，很多物流公司需要改进物流运输的服务态度。同时，贵港市的物流缺乏管理创新机制，没有形成统一的管理系统，这也会阻碍贵港市物流的发展。
2.贵港市交通运输没有形成网点。贵港市虽然处于广西重要的一个港口城市，拥有西江的重要水运航道，但是近年来，水运已经逐渐丧失了原来的交通枢纽的重要性，但对于比较大的商品，水运还是有更大的优势。更多的物流要求的是快速，方便，更多要依靠陆运。但贵港市与其他的各大城市没有建立交通运输网点。在物流运输中，在其他城市设置物流中转站会扩大贵港市的物流体系以及影响力。并且在水运上与国际的接轨并没有很好地合作。没有形成一个完整的物流运输体系。在港口中与邻近的东南亚国家没有形成国际间长期合作的愿景，现代物流运作机制和方式也没有同邻近国家接轨，对于国际间物流合作没有建立起来。这个发展瓶颈也制约着贵港市物流的发展。
3.现代物流服务体系不完善。发展现代物流体系已经成为许多国家和城市寻求可持续发展、增强竞争力、实现经济增长的重要手段之一。物流业要发展，就必须完善服务体系。贵港市在发展物流业的过程中，没有很好地实现优质服务一体化，让顾客在享受物流带来的快速、高效之外，没有体现贵港物流的服务水平。先进的物流业，必须拥有优越的服务体系。而基本的物流服务包括运输、保管、配送、包装、信息处理，以及一些增值服务。特别在于信息处理方面的服务要改进。
4.现代物流业规划不合理。随着我国物流发展带来的新机遇，贵港市现代物流将会迎来更多的市场需求。但是在总体上，贵港市面临这一机遇没有充分整合现有的资源，提高流通效率，刺激贵港市的经济发展。在贵港市的港口建设上，没有合理利用港口的优势条件，通过流通加工、配送等高附加值服务来发展港口物流。没有形成真正意义上的物流园区来有效促进物流企业的发展。在各大物流企业中，没有设置合作机制，在规划中没有合理运用物流来促进各物流企业的发展。。
二、贵港市现代物流业发展对策
贵港市现代物流已经全面发展起来。上面已经分析了贵港市物流发展遇到的问题，针对物流发展中遇到的问题，贵港市需要制定相应的对策。
1.完善物流管理机制。贵港市的物流管理机制需要进一步完善。应发展管理创新模式，采用网络管理模式以及大国推进全球定位系统，随时跟踪物流的运输现况，及时反馈信息。增强运输过程中的误差。培养高素质的物流管理人员，为发展物流业做贡献。在物流运作机制和方式上也要不断发展，避免陈旧的发展机制，在管理模式上多参照先进城市物流发展的经验。
2.形成统一的交通网络。贵港市应加强与各大城市之间的交通运输合作，以及与国际间的接轨。利用优势的港口运输与国外加强物流合作。在陆运中，与城市间的物流公司相互合作，节约运输成本，为发展物流业做进一步的交流。在各大城市设置贵港市的运输中转站，提高运输的效率，完善贵港市的交通运输设施以及扩大贵港市的运输路线，不断扩大贵港市的物流运输范围。
3.完善物流服务体系。完善贵港市的物流服务体系，首先要提高贵港市物流的运输速度。在物流运输过程中，一定要提高运输效率。其次要保护好运送的物资，不得在运输途中造成物资的损坏以及缺失，确保运输物品的完整。还有要完整地包装好物资，在集装物资的时候确保物资的包装符合顾客需求。在信息处理方面，要保持与顾客进行沟通，及时把物资安顿好。在运输中，运用网络的及时性、有效性，完善物流的服务体系，保持良好的服务态度，形成贵港市物流业的一个重要口碑。
4.合理规划现代物流业发展。合理规划最优交通线路以及物流园区，加快贵港市基础设施的发展与完善。合理利用国家对于物流业发展的，在保护环境的前提下促进物流业的发展。加强物流信息的传递与交流，加快信息化物流的发展。合理规划主要港口的运输路线的建设，建立先进的物流运输港口，充分利用有限的资源加快贵港市物流业的发展。在信息化的时代，充分利用网络的力量，不断创新物流体系的发展模式，利用科学技术来服务贵港市发展物流业务。
总之，贵港市现代物流业已经成为贵港市发展的一个重要组成部分。随着物流业的不断兴起，贵港市的经济发展水平也在不断提高。只有有效的利用和整合现有的物流资源，运用有效的发展模式，才能促进贵港市现代物流的可持续发展。
参考文献：
国内外物流发展现状和趋势
纵观世界物流发展动态，结合国内物流发展趋势，有利于认清我国港口物流发展的方向。
1、世界物流发展现状和趋势
世界物流服务业从初级向高级发展，大致划分为三个发展阶段：20世纪初～70年代为第一阶段；20世纪80～90年代为第二阶段；进入21世纪为第三阶段。
2、中国港口物流发展现状和趋势
目前，在地方积极推动下，各地物流园区和各类货运枢纽、场站建设稳步推进，港口物流的集聚和辐射功能进一步增强，主要物流企业基地建设全面提速，物流园区的运营初见成效。随着物流技术的推广应用和快速升级，港口货物运输的基础设施建设、信息化水平和服务体系成为我国港口现代物流发展的基本条件。我国上海、天津、大连和洋浦4个保税港区为港口现代物流创造了良好的发展环境。目前，围绕沿海港口已形成“物流区”，大连、天津、青岛、上海、厦门、广州等沿海港口大力发展物流业。我国已形成了围绕城市群的“物流圈”和围绕产业链的“物流带”，促进了港口现代物流的发展。
中国港口物流发展环境分析
为了促进交通行业发展，2001年2月28日原交通部了《交通部关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》的通知，对调整交通运输结构，优化交通资源配置，实施交通运输可持续发展战略，提高运输企业竞争力起到了重要的作用。原交通部编制的《公路水路交通“十一五”发展规划》、《公路水路交通“十一五”科技规划》和《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》，都把发展现代物流作为重点规划内容之一。组建交通运输部，为我国第三方物流统一管理迈出了重要一步，也为建立我国港口物流运作系统营造了有利的环境。我国港口现代物流市场十分广阔，既包括国内陆地物流市场，又包括海上国际物流市场。20年中国水路交通完成的货运量和港口货物吞吐量均居世界第一位，水路物流量充足，物流市场巨大。
随着我国物流业发展，国家和有关部委局加强物流管理，促进物流业发展。2001年3月2日，国家经贸委和交通部等6部委联合印发了《关于加强我国现代物流发展的若干意见》的通知，2004年9月，6部委又联合印发了《关于促进我国现代物流业发展的若干意见》的通知。特别是在国家“十一五”发展纲要和（国发[20]7号）文中，特别强调要大力发展第三方物流，这些文件为加快我国港口现代物流业提供了的支持。到2008年底，国家已批准了上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧、青岛前湾、广州南沙、深圳前湾、重庆寸滩、张家港等12个保税港区，为沿海港口发展保税物流营造了良好的环境。
我国港口现代物流发展中存在的主要问题及成因
根据现代物流理念以及国内外经济发展形势的要求，目前我国港口物流发展仍有很大的差距，存在的主要问题如下：
1、有待于提高对现代物流理念的认识
世界物流经过80多年的实践演进，到21世纪步入第三个发展阶段，形成了较科学的现代物流理念，这是一个从传统物流向现代物流理念发展的漫长过程。。然而在港口同一经营管理实体中，将物流运作区与物流作业区分割开，也是与现代物流资源整合和现代物流管理一体化理念相悖的认识问题。现代物流理念是经过一个世纪的实践、认识、再实践、再认识不断升华的过程，在实践中对现代物流理念也将不断创新并赋予其新的内涵。
2、物流企业规模小，现代物流市场不规范
当前我国港口物流企业存在有3个不可忽视的问题：第一，有的企业已转型为现代物流企业，但物流服务功能不健全，对建立物流运输网络平台、物流管理信息网络平台和物流营销网络平台没有足够的重视，从而影响物流市场的发育；第二，有的港口物流企业是“挂牌”的现代物流企业，实际尚属传统运输企业；第三，没有资质的所谓的“物流企业”从事物流业务经营。这些问题存在的主要原因：一是对现代物流理念认识问题；二是问题包括部门管理和地方行政管理；三是规范现代物流市场问题。
3、物流基础设施与技术装备不适应、不配套、不完善
物流基础设施与技术装备是互相依存的。物流园区是企业进行物流运作所需要的场所。目前，港口物流基础设施主要满足传统运输作业的要求，道路、港口、机场、园区、仓库等物流基础设施整合力度不够，还没有形成快捷、畅通、高效的物流基础设施网络。由于运输通道以及通信等技术设备均不完善，还不能适应快速反应供应链管理的要求。上述问题的关键在于物流企业转变过程的快慢以及经济实力保障程度等因素。
4、物流管理信息平台尚未完全建立起来
建立和完善现代物流体系，需要现代管理信息系统作为支撑。目前我国港口现代物流管理信息化程度还比较低，存在的主要问题：一是主要信息技术，如虚拟网络技术等尚未很好地应用于现代物流经营管理中；二是信息资源尚未得到充分利用，信息资源还未完全实现共享，管理信息网（包括监管网）还未全面实现互联互通；三是我国港口现代物流公共信息平台尚未全面建立，各有关部门的管理问题和企业对物流管理信息的重要性认识不足。
5、现代物流市场有待进一步培育和扩大
要将交通运输市场提升到现代物流市场层面，目前面临着许多问题，如现代物流人才匮乏，现代物流科技市场不发育，现代物流营销网络还未建立。因此，我国港口现代物流人才市场培育、现代物流科技市场培育和现代物流营销市场的培育任重而道远。造成港口现代物流市场发育不健全的原因诸多，但最重要的是交通运输行业处在从传统运输全面向现代物流的转型期。因此，迫切需要培育港口现代物流服务市场主体的有关的支持。
我国港口现代物流发展的主要方向
1、形成港口物流市场、融入物流大体系
我国港口物流服务业主要是以水路物流企业为主体，与相关物流伙伴密切合作，共同建立从事经营现代物流业务的物流运作系统。港口是物流供应链中的重要组成部分，应加快形成港口物流市场、融入供应链物流大体系，提升我国港口物流在全球物流供应链中的重要地位。因此，我国港口现代物流需要不断向其他产业延伸，延伸到生产、流通、销售各个领域，加快物流标准化体系的建设，使港口物流成为行业发展新的增长点。
2、规范港口现代物流市场管理
目前，在我国沿海港口已掀起一股物流热，但是物流业发展极不平衡，物流市场不发达、不规范。当前面临着主要任务是：在建立全国港口物流系统的同时，要加快全国有关物流的法规建设，加强对港口现代物流市场管理，并培育和规范物流市场。无论是建设和发展快速反应的港口供应链，还是发展港口绿色物流，都需要国家和行业主管部门的支持。
3、港口企业向现代物流企业转型
加快转变水运经济发展方式，调整港口现代产业结构，推动港口运输企业转型为现代物流企业，拓展港口物流企业服务功能，提高港口物流企业自主创新能力，拓展增值服务的广度，并挖掘其深度，建设和完善快速反应的国内、国际供应链，发展成为由运输网、信息网、营销网3网合一的物流价值链。因此，加强智能化交通运输、智能化物流设施的建设，向高科技化发展，提高物流机械化、自动化水平。
4、发展港口绿色物流
可持续发展在经济社会发展中的地位越来越重，而废弃物物流是当今经济可持续发展的一个重要因素。废弃物是一种资源，大量废弃物的出现对社会发展和人民生活带来了严重的影响，回收物流是发展循环经济的重要支持系统，废弃物物流的产业化、减量化、无公害化和资源化，是维护企业生产经营和社会再生产的有力保障。因此，发展绿色物流既是当今世界现代物流重要发展方向之一，也是我国港口物流主要发展趋势之一。
5、发展港口应急物流
应急物流以提供自然灾害、公共卫生事件、重大事故等突发性事件所需应急物资为目的、以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标。应急物流具有突发性、不确定性、非常规性以及弱经济性等特点。为了全力满足紧急状况的物资需求，需要建立港口应急物流系统。港口应急物流在借助现代科学技术手段的前提下，整合应急物资的运输、包装、装卸、搬运、仓储、流通加工、配送及相关信息处理等各种功能，实现损失最小化，避免灾难扩大化。港口应急物流水平直接关系到能否有效对各种突发性事件进行控制。因此，港口物流企业搭建应急物流网络、提高应急物流能力，建立完善的应急物流体系，加强应急物流系统的运作管理，是我国港口现代物流中所面临的重要课题，也是港口现代物流的重要发展方向之一。
完善
当今世界，无论是发达国家，还是发展中国家都在发展现代物流业，尤其是第三方物流服务业。在经济全球化深入发展的今天，全球物流市场是一个激烈竞争的市场。我国港口现代物流服务业正在成为企业挖掘利润的主要源泉，同时也成为第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径。在这个世界物流大市场的国际环境中，我国港口承担着国内和国际的物流业务，加快港口现代物流发展，既适逢良好的发展机遇，又面临着严峻的挑战。
国内外物流发展现状和趋势
纵观世界物流发展动态，结合国内物流发展趋势，有利于认清我国港口物流发展的方向。
1、世界物流发展现状和趋势
世界物流服务业从初级向高级发展，大致划分为三个发展阶段：20世纪初～70年代为第一阶段；20世纪80～90年代为第二阶段；进入21世纪为第三阶段。
2、中国港口物流发展现状和趋势
目前，在地方积极推动下，各地物流园区和各类货运枢纽、场站建设稳步推进，港口物流的集聚和辐射功能进一步增强，主要物流企业基地建设全面提速，物流园区的运营初见成效。随着物流技术的推广应用和快速升级，港口货物运输的基础设施建设、信息化水平和服务体系成为我国港口现代物流发展的基本条件。我国上海、天津、大连和洋浦4个保税港区为港口现代物流创造了良好的发展环境。目前，围绕沿海港口已形成“物流区”，大连、天津、青岛、上海、厦门、广州等沿海港口大力发展物流业。我国已形成了围绕城市群的“物流圈”和围绕产业链的“物流带”，促进了港口现代物流的发展。
中国港口物流发展环境分析
为了促进交通行业发展，2001年2月28日原交通部了《交通部关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》的通知，对调整交通运输结构，优化交通资源配置，实施交通运输可持续发展战略，提高运输企业竞争力起到了重要的作用。原交通部编制的《公路水路交通“十一五”发展规划》、《公路水路交通“十一五”科技规划》和《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》，都把发展现代物流作为重点规划内容之一。组建交通运输部，为我国第三方物流统一管理迈出了重要一步，也为建立我国港口物流运作系统营造了有利的环境。我国港口现代物流市场十分广阔，既包括国内陆地物流市场，又包括海上国际物流市场。20年中国水路交通完成的货运量和港口货物吞吐量均居世界第一位，水路物流量充足，物流市场巨大。
随着我国物流业发展，国家和有关部委局加强物流管理，促进物流业发展。2001年3月2日，国家经贸委和交通部等6部委联合印发了《关于加强我国现代物流发展的若干意见》的通知，2004年9月，6部委又联合印发了《关于促进我国现代物流业发展的若干意见》的通知。特别是在国家“十一五”发展纲要和（国发[20]7号）文中，特别强调要大力发展第三方物流，这些文件为加快我国港口现代物流业提供了的支持。到2008年底，国家已批准了上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧、青岛前湾、广州南沙、深圳前湾、重庆寸滩、张家港等12个保税港区，为沿海港口发展保税物流营造了良好的环境。
我国港口现代物流发展中存在的主要问题及成因
根据现代物流理念以及国内外经济发展形势的要求，目前我国港口物流发展仍有很大的差距，存在的主要问题如下：
1、有待于提高对现代物流理念的认识
世界物流经过80多年的实践演进，到21世纪步入第三个发展阶段，形成了较科学的现代物流理念，这是一个从传统物流向现代物流理念发展的漫长过程。。然而在港口同一经营管理实体中，将物流运作区与物流作业区分割开，也是与现代物流资源整合和现代物流管理一体化理念相悖的认识问题。现代物流理念是经过一个世纪的实践、认识、再实践、再认识不断升华的过程，在实践中对现代物流理念也将不断创新并赋予其新的内涵。
2、物流企业规模小，现代物流市场不规范
当前我国港口物流企业存在有3个不可忽视的问题：第一，有的企业已转型为现代物流企业，但物流服务功能不健全，对建立物流运输网络平台、物流管理信息网络平台和物流营销网络平台没有足够的重视，从而影响物流市场的发育；第二，有的港口物流企业是“挂牌”的现代物流企业，实际尚属传统运输企业；第三，没有资质的所谓的“物流企业”从事物流业务经营。这些问题存在的主要原因：一是对现代物流理念认识问题；二是问题包括部门管理和地方行政管理；三是规范现代物流市场问题。
3、物流基础设施与技术装备不适应、不配套、不完善
物流基础设施与技术装备是互相依存的。物流园区是企业进行物流运作所需要的场所。目前，港口物流基础设施主要满足传统运输作业的要求，道路、港口、机场、园区、仓库等物流基础设施整合力度不够，还没有形成快捷、畅通、高效的物流基础设施网络。由于运输通道以及通信等技术设备均不完善，还不能适应快速反应供应链管理的要求。上述问题的关键在于物流企业转变过程的快慢以及经济实力保障程度等因素。
4、物流管理信息平台尚未完全建立起来
建立和完善现代物流体系，需要现代管理信息系统作为支撑。目前我国港口现代物流管理信息化程度还比较低，存在的主要问题：一是主要信息技术，如虚拟网络技术等尚未很好地应用于现代物流经营管理中；二是信息资源尚未得到充分利用，信息资源还未完全实现共享，管理信息网（包括监管网）还未全面实现互联互通；三是我国港口现代物流公共信息平台尚未全面建立，各有关部门的管理问题和企业对物流管理信息的重要性认识不足。
5、现代物流市场有待进一步培育和扩大
要将交通运输市场提升到现代物流市场层面，目前面临着许多问题，如现代物流人才匮乏，现代物流科技市场不发育，现代物流营销网络还未建立。因此，我国港口现代物流人才市场培育、现代物流科技市场培育和现代物流营销市场的培育任重而道远。造成港口现代物流市场发育不健全的原因诸多，但最重要的是交通运输行业处在从传统运输全面向现代物流的转型期。因此，迫切需要培育港口现代物流服务市场主体的有关的支持。
我国港口现代物流发展的主要方向
1、形成港口物流市场、融入物流大体系
我国港口物流服务业主要是以水路物流企业为主体，与相关物流伙伴密切合作，共同建立从事经营现代物流业务的物流运作系统。港口是物流供应链中的重要组成部分，应加快形成港口物流市场、融入供应链物流大体系，提升我国港口物流在全球物流供应链中的重要地位。因此，我国港口现代物流需要不断向其他产业延伸，延伸到生产、流通、销售各个领域，加快物流标准化体系的建设，使港口物流成为行业发展新的增长点。
2、规范港口现代物流市场管理
目前，在我国沿海港口已掀起一股物流热，但是物流业发展极不平衡，物流市场不发达、不规范。当前面临着主要任务是：在建立全国港口物流系统的同时，要加快全国有关物流的法规建设，加强对港口现代物流市场管理，并培育和规范物流市场。无论是建设和发展快速反应的港口供应链，还是发展港口绿色物流，都需要国家和行业主管部门的支持。
3、港口企业向现代物流企业转型
加快转变水运经济发展方式，调整港口现代产业结构，推动港口运输企业转型为现代物流企业，拓展港口物流企业服务功能，提高港口物流企业自主创新能力，拓展增值服务的广度，并挖掘其深度，建设和完善快速反应的国内、国际供应链，发展成为由运输网、信息网、营销网3网合一的物流价值链。因此，加强智能化交通运输、智能化物流设施的建设，向高科技化发展，提高物流机械化、自动化水平。
4、发展港口绿色物流
可持续发展在经济社会发展中的地位越来越重，而废弃物物流是当今经济可持续发展的一个重要因素。废弃物是一种资源，大量废弃物的出现对社会发展和人民生活带来了严重的影响，回收物流是发展循环经济的重要支持系统，废弃物物流的产业化、减量化、无公害化和资源化，是维护企业生产经营和社会再生产的有力保障。因此，发展绿色物流既是当今世界现代物流重要发展方向之一，也是我国港口物流主要发展趋势之一。
[关键词]食品流通；绿色物流；发展；解决方案
[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-32（2013）34-0014-02
1 现实中绿色物流的意义
目前国际上对绿色物流的定义为：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的进化，使物流资源得到充分的利用。它是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论、物流绩效评价等基础之上的新的物流发展观。绿色物流从环境的角度对物流体系进行改造，旨在形成环境共生型的物流管理系统。它具有节约资源、降低能耗、循环利用等特点。绿色物流改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线型物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的生态和全新理念，去设计和建立一个环形的循环的物流系统，使到达传统物流末端的废旧物质能够回流到正常的物流过程中来。。
2 我国绿色物流的发展状况
2.1 绿色物流的概念尚未普及
西方国家自工业以来，随着环境的恶化以及绿色环保的概念产生，绿色物流日渐显现在人们的生活中。这些国家对于绿色物流有着较为丰富的经验，相比而言，我国稍微逊色些。随着绿色物流的观念的普及，而我国的绿色物流却发展的缓慢些，属于新兴产业，刚开始也输在了起跑线上，以至于我们国家和民众对绿色物流的概念普遍认识略有缺陷，这些在某一程度上使得我国对绿色物流所作出的整顿规划和措施有所滞后，相应的人民对此也不重视，这自然而然就严重阻碍了绿色物流的发展脚步。
2.2 对绿色物流的法规并不完善
每一个新兴产业固然有市场的自我调节，但更重要的是能够做好表率，大力推动绿色物流，建立并发展绿色物流。目前，虽然我国及相关部门机构已经对此现象有所发现，并已经在进行环保绿色方面的宣传，但力度仍然不够。除此之外，还应不断地完善相关的和法规，从而增强绿色物流的灵活性，正确地把握好绿色物流未来的发展方向。
2.3 绿色物流的基础设施尚未完善
物流的发展依靠的是便捷的交通，要做好绿色物流，那强大可靠的物流基础设施必不可少。借鉴发达国家绿色物流的成功经验，我国想做大做稳绿色物流，就要有一个高起点的物流基础设施。现代物流主要依靠铁路、公路、水运、空运、仓储等，其水平直接决定现代物流的速度和效率。但由于我国对于交通运输方面的投资停滞不前，交通运输能力一直在原地踏步。近年来随着“要致富，先修路”口号的提出，各地对陆运、水运、空运基础设施的投资逐年增加，交通运输紧张的局面虽然得到缓解，但仍无法与世界发达国家的水平相比肩。要想更好更快地发展绿色物流，就必须依靠健全的物流基础设施。
2.4 我国绿色物流尚未达到现代化水平
目前，我国的绿色物流观念尚未普及，人们对物流的定义还停留在传统物流的层面上，这主要是对绿色物流这个新兴产业的支持度相对较小，使绿色物流无法快速地发展起来，迅速融入人们的日常生活中。同时，物流基础设施的不完善也阻碍了绿色物流的发展脚步。信息化的时代，绿色物流信息化程度偏低（没有完善的信息系统抑或信息系统功能过于简单化，低层次）则成为我国绿色物流进军现代化市场的又一大阻碍。并且我国对绿色物流的技术支撑不足，与发达国家相比我国的绿色物流还是有较大差距的。最简单的就是重复利用，我国对重复利用这一方面相当的不过关。还有就是信息传递方面，我国绿色物流到目前为止还没有完整的公共信息平台。
3 我国绿色物流发展对策
3.1 增强消费者的绿色食品安全消费意识
俗话说：“一朝被蛇咬，十年怕井绳。”在经过毒奶粉，瘦肉精等多次重大食品污染事件，广大消费者群体对食品安全的信任度急剧下降，商家的利润收益也随之大打折扣。只有把可持续发展理念深深融入到食品加工企业的每一个管理者和每一个员工心里，将可持续发展理念与物流战略规划和销售管理相结合，增强食品的绿色性即安全性，增强消费者的消费信心。绿色物流不仅强调加工生产过程的绿色，同时也要注重生态环境与经济发展相结合，使其有效地形成一个循环的有机。这样既保障了消费者的身心健康，也保障了企业的切实利益，也有利于社会的和谐快速的发展，此举可谓一举多得。目前我国努力构建社会主义和谐社会，值此之际，发展绿色物流无疑可以很好地推动社会的发展，给人们重新树立起消费安全的信心。
3.2 降低损耗
近年来，虽然经济不断发展，人们的生活条件不断提高，但人们生活节奏也在加快，导致快餐和易腐食品销售量日趋增加。市面上80%的生鲜食品采用常温物流，在此流通过程中粮食损失将近1/9，水果蔬菜的损失将近1/4，这致使每年我国都有5000亿元左右财富损失在物流过程中。。这些年来，食物中毒事件频频发生，使得人们对吃越来越小心谨慎。这些大部分都是由于食物放置时间过长而使其中微生物过量导致的。追根究底还是归咎于物流过程中没能对食品进行有效的冷藏，并且物流时间过长，不能在一个极其短暂的时间内销售出去，使食物腐变。绿色物流就是优化配送结构，使用最短的配送路线，最短的配送时间，这样既可以减少流通中失误的损失，又可以降低食物在流通中微生物繁殖超标的风险，使物品最快最新鲜的到达消费者手中。
3.3 建立健全相关制度
“没有规矩不成方圆。”要使物流业发展的好，就需要有一个完善的监督管理体系，而绿色物流对完善的制度更是有其独特的依赖性。一项完整制度法规的出台，在一定程度上都可以使物流业迈向一个新的领域。就我国目前的状况而言，不仅要紧抓狠抓现有的食品卫生质量安全相关的法规的清理，评估，制定工作外，还要将物流的设施标准，绿色通道，运输制度等以制度体系的模式规定出来，使物流各部门层次分明，使全社会的物流业得到一个好的整合，最终达到提高物流的速度效率，为绿色物流的发展铺出一条康庄大路。在制度方面我国则可以借鉴绿色物流发达国家的经验：一是全面完善物流的基础设施建设，使绿色物流业的发展有坚实的依靠。二是构筑污染小，负荷低的绿色物流体系。三是利用控制物流的污染。四是适当放宽交通运输管制，积极引导，鼓励市场竞争，使市场氛围活跃起来。五是确立以可持续发展为基础，以绿色物流带动社会经济发展的战略目标。
3.4 加强基础方面建设
物流的便利要有与此相对应的基础设施，建立起相对完善的基础设施，提高物流相关设施的制造技术，合理地将物流运输系统间的各个系统环节相互紧紧的衔接在一起。绿色物流，要从生产加工的源头开始做起，集中的作业方式，有利于减少分厂加工带来的能源上的浪费和效率的低下以及生产中存在的安全隐患。同时建立起生产以及物流中废弃物回收利用的系统，收集并统一处理加工中产生的边角废料，减少废弃物对生态环境的污染。建立健全科学的物流技术推广体系，使当代最先进的物流技术科学及时的应用于实际的物流中，以改善目前物流的环境，使其更快更好的向绿色物流过度。物流的源头，生产部门应充分考虑到生产环节的重要性，从而选择无公害的生产原料和安全无污染的包装材料和器具，实现食品生产包装的绿色化。绿色物流不仅要做到食品的绿色安全，还要考虑经济上的节约。利用科学的统筹方法，结合水运、陆运、航运的不同特点，拟订出一套最适合的物流计划，健全物流网络系统，使得各方面都能够得到最充分的利用。在物流过程中要做好食品安全的监督管理工作，防止食品运输中的变质和二次污染。构建覆盖全国各地的绿色物流配送中心，及时疏通物流关卡，制定出物流过程中可能发生的事情的紧急应急方案，以使物流具有保障物品安全质量的能力，使得物流得到全方位的优化，不断向着绿色物流迈进。
总而言之，绿色物流是市场经济下的可持续发展的产物，是现代物流行业诞生的新兴产物。在绿色物流已成为当代国际物流业重点发展的情况下，我国应积极引进世界先进的绿色物理技术，在一定程度上也可以通过法律约束可能影响绿色物流在我国发展的因素来保障绿色物流在我国可以茁壮地成长起来。食品业的绿色物流响应了当代可持续发展的号召，也符合人们绿色消费的心理，亦与时代的发展和社会进步的特点相呼应。绿色物流产业的发展完善任重而道远。但是，随着以上问题的解决，我国的绿色物流一定会在当前以及将来的社会发展中发挥至关重要的作用。
参考文献：
[1]孟凡胜，黄清.对我国发展农产品绿色物流的几点建议[J].当代经济，2007（2）.
关键词:;物流市场;第三方物流;供给;需求;策略
中图分类号:F25
文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)09-0078-01
经济的发展和物流的发展是相互作用的,随着经济、科技和商业模式的发展和升级,物流的重要性就更加显著。为了获取竞争的优势,世界各国都对物流投入了极大的热情,希望物流的应用能促进本国的经济发展和增加本国企业的竞争力。我国在本世纪初开始就掀起了物流投资建设的,从到地方都出台各种各样的、措施,有的地方甚至亲自挂帅上阵。
客观的说,以我国现在的经济规模和消费能力,我国第三方物流应该发展到了一个比较高的阶段,但是事实并非如此。主要原因,一是受我国以前计划经济的影响,我国的企业大而全、小而全的管理到现在还没有完全转变,企业在物理服务自给自足,这从很大种程度上约束了第三方物流服务的需求;二是我国改革开放时间短,经济的发展阶段和管理思想和西方发达国家有一定的差距,接触物流管理的思想时间较短,市场缺乏成熟的第三方物流企业,也就是缺乏高质量的物流服务。这两点阻碍了我国第三方物流市场的快速成熟。
1 减免第三方物流企业的税收
减免第三方物流企业的税收,可以直接提升第三方物流的利润水平,促进有实力的企业加入第三方物流行业,加大竞争力度,做大第三方物流企业的规模、提升服务质量、降低服务成本;竞争的加剧还可以降低物流服务价格。当物流服务的价格降低,服务质量提升,这就加大了第三方物流服务的有效供给,随着质优价廉的物流服务的可获得性加大,原本企业自己做的内部物流对第三方物流服务的需求就可以释放出来,那么整体物流服务需求就加大了,从而形成良性循环,第三方物流服务的供给和需求就可以交互式增长。
目前我国第三方物流企业数量多、规模小、个体户多、服务单一、服务质量偏低;规模稍大的,服务质量较好的企业一般是快递企业,主要从事小件物品和文件的业务处理。这样的第三方物流企业难以满足我国企业的物流需求,因此,首先通过减免第三方物流企业的税收的策略,加大市场的有效物流服务的供给是非常有必要的。减免第三方物流企业的税收,虽然减少了国家在这方面的税收,但是在其他方面却得到了的更大的补偿,所以是很有价值的策略。
2 完善监管机构与物流法律法规
我国迄今为止仍然没有真正意思上的物流监管或协调机构。我国现阶段的物流管理部门都是传统的交通部门,部门之间的管理协调难度大,这给我国第三方物流企业的发展带来很大的阻力。主要体现在管理部门过多,各个体系条块分割,各地的地方保护主义严重,这些阻碍了第三方物流企业的发展壮大,增加了企业的服务成本。现阶段有必要对交通系统各机构进行优化、组合、精简机构,形成有利于现代物流发展的服务和管理机构。改革主要集中在三个方面,一是废除不必要的审批和收费项目,降低企业的运营成本;二是制定统一的物流标准,使物流活动可以在不同的环节更加高效,提高物流转换的作业效率;三是形成统一的、公平的物流市场。统一的市场,是第三方物流企业发展、壮大的必要环境,没有统一、公平的物流市场,很难形成具有全国影响力的第三方物流企业,更谈不上具有世界影响力的企业。
3 基础交通设施的投资建设
第三方物流的发展对基础交通设施的依赖程度非常高,虽然经过很长时间的投资和建设,我国的交通现状有了很大的改善,但是整体基础设施仍然不能满足我国物流行业的发展。问题主要体现在,基础设施分布不均匀,沿海发达地区和东部地区的公路网很发达,中部和西部欠发达;铁路的运力不能满足商业需求;高速公路、桥洞收费问题;交通设施的建设规划和监管。
这些问题就严重的影响了我国第三方物流的发展,应该加大基础设施的投资建设。首先加快中西部的高速公路和铁路的建设,满足物流发展的需要。次之就是要尽量减少高速公路、桥洞的收费,同时要改进收费的方法,通过科技手段解决停车收费造成车辆拥堵等问题。再者要建立监管,使基建投资能充分高效的利用,我国每年都有很多的“交通战线”的“倒下”,就反映了我国交通投资建设监管的问题。最后就是交通设施的建设规划问题,交通设施在建设的时候要经过严格的设计规划,这点要向美国学习,一条路可以规划到50到100年以后,而在我国经常看到一条路刚刚修好不到几年,就要挖掉重修,浪费了大量的资金。
4 各地区经济均衡发展
现实生活中,可以观察到物流的发展程度和经济发展程度正相关,经济越发达,物流就越发达。当各地区经济均衡发展时,第三方物流的运作最有效率。当然我们不能强求各地经济水平一致,但是各级在做经济决策时,要考虑到各种实际情况,尽量缩小各地区的经济差距。最近的中部崛起战略、武汉城市圈就体现了这一策略。
【关键词】 经济全球化；区域物流；发展趋势；应对措施
一、经济全球化下区域物流的发展趋势
随和我国区域物流服务的快速发展，区域物流也呈现出新兴的发展势头。
1.物流规模在扩大，物流市场逐渐全球化
随着经济全球化的快速发展，国家本身的物流中心以及配送中心在实际的运作期间不仅仅是要服务本国，同时，也要考虑到其余国家对物流提出的要求。为了推动本国的经济发展，每一个国家都希望自己能够占据世界前茅，能够成为中心所在。此外，为了能够让物流服务全球化、区域化，企业就应该考虑到自身的规模，以此来提升规模效益。在扩大规模的模式选择上，可以使兼并，也可以是重组，同样也可以是联盟与合作。
2.服务功能在延伸，物流服务逐渐优质化
随着现代社会倡导高效化、荣兴华以及过氧化的趋势，在选择物流服务上，客户已经不再将物流成本看成为唯一的标准，质量与服务的重要性凸显了出线。为了占据主动，获取优势，就需要企业做好服务功能的拓展，能够将服务质量提升到更高的台阶上。
3.多式联运成为区域物流活动的特点
在拓展一体化区域经济的活动范围的时候，就应该将以往不满足物流要求的方式摒弃，采取多式联运的模式，这样不仅可以让物流活动降低成本，同时也具备了提升物流活动效率的优势，因此，在运输中，多式联运已经成为了首先方式之一。
4.绿色物流受到越来越多的重视
虽然物流发展可以推动经济的发展，但是在发展的同时，也会对城市环境产生影响，比如噪音、污染物排放等，也包含了生活与生产当中不能正当处理的废弃物对于环境造成的影响。因此许多国家尤其是受到严重污染的（pm2.5）中国在治理环境提出了新要求，也就是所谓的绿色物流。对于绿色物流而言，主要包含了：第一，对于物流系统的污染做到有效的控制，在物流方案的选择上，应该根据物流系统与活动的规划与决策选择污染相对较小的方案，比例：近距离配送方式的选择、夜间运输等；第二，建立生活废料和工业废料的物流处理系统，针对交通流、交通量以及污染的发生源来制定相应的，形成相对应的绿色物流体系。
二、经济全球化下区域物流的应对措施
就上述区域物流发展趋势的分析来看，除开恰当的引导外，还需要市场化的物流企业经营模式，同样，物流协会的协调也起到了重要作用，针对区域物流，其应对措施如下：
1.的作用在于管理和推动
第一，部门需要建立相应的机制部门和权威机构，负责物流产业发展的研究、制定与协调等，促使各个部门和谐发展。建立出与贸易标准像负荷的环保标准，并且衔接到国家物流通用的标准体系之上；第二，以实现国家现代物流发展规划为契机，加快对现代物流企业的培育和发展，才有利于仓储业和运输业转变成为现代化的企业模式，从而将物流的供应能力提升。另外，国内、国外物流经验的借鉴，也可以针对性建立评估体系，但是，目前的国内物流发展还需要国外先进经验的强大支持，同时也不可以忽视区域内的经验。无论是机构制定的决策，还是的决策，都应该注重实施之后所取得的评价与反馈效果，才能够在实践环节做好经验的总结，然后将区域物流发展的规范性与科学性最大限度的提高。
2.企业作用在于运作
在如今的市场经济之下，企业才是物流运作的主题，而物流的需求也来至于企业，并且也关系到其市场的成熟性，并且推动物流运作的还是企业，所以，区域物流发展提速的实现，就需要物流企业制定出相对应的改善措施：拓展物流服务市场，努力提升物流服务的整体水平；建立出战略性联盟，实现网络资源之间的共享；开展信息化建设，将企业技术装备水平提升；做好人才的培养与引进等等。
3.物流协会的作用在于协调
充分发挥物流协会的作用要紧跟形势，非间的横向协调机制的建立健全，做好区域物流行业协会的组建，推动物流协会之间的相互合作。。另外，与企业的合作对于物流协会本身而言，其作用也不容忽视，所以，企业成果就应该成为成败的唯一检验标准，如此，才能够帮助企业成长，将其转变成为企业物流所需要的生产力，从而服务于区域物流。
参考文献：
[1]敦蕾.经济全球化的区域物流研究----以河北为例[J].河北师范大学学报，2008.12：23-34
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